Часто трапляється, що єдиний зручний в'їзд на ділянку перегороджений дренажної або водовідвідної канавою. Це створює додаткові труднощі всооруженіі під'їзної площадки, ускладнює роботи по ландшафтного дизайну і настилу дорожнього покриття. Сьогодні ми поділимося основними хитрощами пристрої заїзду через канаву.
- Рекогносцировка місцевості - з чим маємо справу
- Планування грунту і розчищення канави
- Пристрій каналу для протока води
- Чим виконати насип і як захистити її від розмивання
- Облагороджуємо заїзд - матеріали і техніка
Канава поруч з ділянкою, будь то дренажна траншея або природний струмок, завжди є частиною більш складної системи, яка відповідає за гідрогеологічний баланс вод на досить великій території. Порушення роботи цієї системи майже завжди і досить швидко призводить до затоплення, размоканию грунту, в тому числі його опорних шарів. У ваших же інтересах виконувати подібні споруди грамотно і відповідно до технічного регламенту.
Потрібно перенести на ескіз профіль канави в масштабі, відбивши положистість схилів і рельєф прилеглої території. По двох вищим точкам, від яких починається спуск, визначається ширина канави, а різниця між лінією, що з'єднує ці точки, і дном канави умовно приймається за висоту. Не помиліться в розрахунках: зазвичай під одним або обома берегами знаходяться відвали грунту, за роки під відкритим небом перетворилися в пологі вали. Вам же необхідно відштовхуватися від площини прилеглої території, без урахування «напливів» перед і за канавою.
Якщо струмок природний, один берег може бути нижче іншого, при тому що кожен залишається в своїй площині. У цій ситуації знадобиться штучно піднімати нижній рівень насипом. Відзначимо, що описувані нами методи придатні для спорудження проїздів через канаву, глибиною до 2,5 і шириною до 5-6 метрів, більші кювети вимагають індивідуального і професійного підходу.
Планування грунту ірасчістка канавиШирина проїзду може становити до чотирьох метрів (під вантажні авто), при цьому по одному метру з кожного боку залишається в якості захисних зон, на які не лягає експлуатаційне навантаження. В цілому ширина ділянки, який буде піддаватися планування, становить 6 метрів, що добре корелює зі стандартною довжиною використовуваних для дренажу труб.
Перше завдання планування - надати канаві постійний профіль по всій ширині проїзду, позбавивши її від вигинів і звужень. Траншея на місці проїзду повинна прийняти форму перевернутої трапеції з плоским дном, шириною від 40 см до метра, в залежності від діаметра використовуваної труби. Щоб трубу не всмоктується в грунт, дно поглиблюється прямокутним приямком глибиною 250 мм для пристрою несжимаемой підсипання.
Розширювати канаву - підрізати стінки - необхідно практично завжди, грунт з відвалу використовується для вирівнювання прилеглої території. При різниці між рівнями берегів до 20-30 см вирівнювання може виконуватися тільки відкопали грунтом. Якщо більше - верхній шар насипу повинен складатися з кварцитового щебеню фракції 30-35 мм і бути товщиною не менше 1 см. Знятий чорнозем краще відвалити окремо і поберегти до початку ландшафтного облаштування.
Пристрій каналу для протока водиЗахисні зони по сторонам від проїзду потрібно розширити, виконавши півметрові заріз встенкі канави. Вони повинні відкопуватися до вищої точки берега по самому краю насипу, а при ширині канави більше 5 метрів - з додатковим заходом в 0,5 метра на плоскі ділянки.
Приямок на дні заповнюється дорожнім щебенем фракції до 50 мм, їм же частково заповнюються заріз для додання похилим траншеях постійної глибини не менше 60 см.
Поперек проїзду на всю його ширину укладається проточний канал, нижній край якого знаходиться на одному рівні з дном канави або нижче нього. Зазвичай канал виконується сталевою трубою перетином від 300 до 500 мм, бажано футерованной. Зовні труба повинна бути або прогрунтована і пофарбована, або покритий бітумною мастикою. Торці сталевих труб через їх невеликого перерізу потрібно оснащувати знімною звареної гратами з вічком не більше 150 мм для захисту від засмічення.
Чим ширше канал, тим нижча ймовірність його замулювання, при діаметрі ж просвіту від 600 мм таку трубу можна і зовсім не можна вважати, що обслуговується. Канали великого перерізу краще виконувати з ж / б кілець з замком-чвертю. З таким же успіхом можна укладати і бетонні П-подібні короба (перевернуті лотки), що застосовуються в будівництві теплотрас.
Підійдуть і дорожні дренажні труби, гофровані ребрами жорсткості, або найбільш довговічні ПНД для магістральних трубопроводів. Пам'ятайте, що ширина використовуваного каналу визначає геометрію профілю канави на етапі планування: дно «трапеції» має бути ширше труби на 30-40 см. Врахуйте також, що навіть при істотному ухилі канави проточна труба укладається строго горизонтально, а різниця рівнів компенсується збільшеним діаметром.
Чим виконати насип і як захистити її від розмиванняЗавдання «врізів» на краях захисних зон - захистити насип проїжджої частини від видавлювання. Як упорів для насипу використовуються борту, викладені каменем, силікатною цеглою або відлиті залізобетоном з товщиною плити 70-80 мм.
Опалубка споруджується таким чином, щоб край каналу виступав за неї на 100 мм з кожного боку. Найчастіше простіше засипати дно канави піщано-гравійної сумішшю для вирівнювання і приховування труби, а потім виконувати пристрій бортів.
Борт повинен виступати над найвищою точкою (берегами) на 150-200 мм. Верх бортів - точка відліку для спорудження дорожнього покриття і пирога підсипки, в результаті поверхня повинна бути вище прилеглої території на 50-100 мм. Після влаштування бортів траншею всередині потрібно заповнити щебенем до рівня на 250 мм нижче верхніх граней.
Далі з відступом в 80 см всередину від бортів відливаються (укладаються) два бордюрних каменю шириною до 100 мм. Для створення фаски на ребрі на опалубку можна набити штапик, за яким досить легко виконати вирівнювання суміші.
Бордюр відокремлює клумбу на узбіччі, так що утворене простір відразу можна доверху засипати чорноземом. Оптимально, якщо довжина бордюрів відповідає довжині бортів, тобто попередньо були розкопані дві невеликі траншеї на всю довжину проїзду. Торці клумб в цьому випадку краще замкнути під гострим кутом для більш зручного в'їзду з поворотом.
Облагороджуємо заезд- матеріали і технікаПід влаштування проїзної частини вийшла прямокутна виїмка з бордюрами на боках і загальною глибиною 250 мм. З них 100 мм засипаються більш дрібним щебенем, який добре трамбується і кілька разів проливається водою. Нижні шари насипу при цьому також просідають, так що періодично кварцит потрібно додавати до зникнення усадки. В останні 150 мм може бути покладений шар асфальтобетону або тротуарної плитки на 20 мм відсипанні з гранітного відсіву.
Одержаний проїзд повністю захищений від просідання, відповідно, його можна мостити взагалі чим завгодно або просто залишити насипним. Набагато важливіше правильно оформити клумби і прилеглі частини канави. Уздовж проїзду можуть бути висаджені квіти або газонна трава. Прилеглі ділянки канави по 2,5-3 метра потребують зміцнення схилів.
На них слід висаджувати вологолюбні рослини, переважно чагарники з густою розгалуженої кореневої системою: іриси, вербу або шипшина, можна також посіяти стеляться трави або створити живопліт. Озеленення цих місць не тільки захистить схили від ерозії, але також візуально згладить рельєф і позбавить від неприємної вогкості.
