Як підібрати фарбу іпокрасіть батареї опалення

Якщо ви зібралися оновити зовнішній вигляд радіаторів, не поспішайте і вивчіть специфіку фарбувальних робіт такого типу. Ми підготували посібник з вибору фарби для радіаторів, а також з техніки виконання робіт, яка дозволить добитися стійкого, довговічного і рівномірного покриття.

• Яка фарба витримає нагрів
• Робота з алюмінієвими і біметалічними радіаторами
• Підготовка під фарбування
• Чи потрібно гарантувати
• Ефективно відновлюємо фарбування радіаторів

Більшість сучасних алкідних інітроемалей здатні витримувати температуру радіаторів водяного опалення, не руйнуючись при цьому. Основне завдання полягає в тому, щоб лакофарбове покриття зберегло колір і свіжий вигляд на якомога довший термін. Також бажано, щоб фарбування була чутливою до механічних пошкоджень і чистить хімії. Рекомендується фарбування в білий колір або пастельні тони.

Для чавунних батарей і сталевих радіаторів без декоративного кожуха рекомендується застосовувати термостійкі акрилові емалі. Вони мають хорошу покриваність, не тріскаються і не жовтіють, а слабкий натяк на запах повністю зникає після висихання протягом 5-8 годин і не з'являється при нагріванні.

З фарбувальних пігментів кращі оксиди титану або цинку як найбезпечніші і довговічні. Оскільки такий тип фарб зазвичай має водно-дисперсійні основу, використовуючи барвники загального спектра можна домогтися колеровки в потрібний тон. З виробників акрилових емалей можна рекомендувати Rohm and Haas, Sniezka, Dufa або Parade.

Алкідні емалі часто застосовують для фарбування труб опалення, але ними ж цілком допускається фарбувати і батареї. Особливо чавунні старого зразка, де не так важливі гладкість і глянцевость, але має сенс заощадити кошти. У маркуванні фарби повинна бути цифра 8 в третій групі позначень відразу за літерним кодом. Наприклад, добре підійдуть такі емалі як АС-85 або двокомпонентна ГФ-820.

Масляні і водорозчинні фарби без полімерних сполучних для захисту опалювальних приладів не використовуються. Вони хоч і мають високу стійкість до циклічного нагрівання, але не дуже зручні в нанесенні і очищення. Зверніть увагу, що зараз мова йде саме про звичайні фарбах, а не про емалевих.

Рекомендується окремо оцінювати сумісність фарб, бо в більшості випадків радіатори фарбуються по вже існуючому покриттю, яке повністю видаляти ніхто не планує. Наприклад, для якісного відновлення виду сучасних алюмінієвих радіаторів з емальованому поверхнею потрібно високов'язка фарба, яка зберігає при цьому хорошу розтікання на глянцевих поверхнях. Зазвичай в описі таких фарб вказують «Для кераміки».

Тонкостінні радіатори можуть з однаковим успіхом фарбуватися і алкідними емалями, якщо техніка нанесення фарби дозволяє зберегти привабливість зовнішнього вигляду. Чисто хімічно склади не конфліктують, але потрібно попередня механічна обробка для отримання достатньо високої адгезії.

Слід також зазначити, що воднодисперсні емалі добре лягають і експлуатуються поверх алкідних та інших. Але тільки не в зворотному порядку: нанесення алкидной емалі поверх акрилової зазвичай негативно позначається на міцності.

Також не слід обпалювати алюмінієві, біметалеві або сталеві радіатори для видалення наявного лакофарбового покриття. Набагато правильніше зачистити глянець емалі наждачним папером близько 400 грит і нанести кілька тонких шарів нової фарби. Якщо йде боротьба за ідеальну гладкість і небажано прояв відколів старої фарби, можна зачистити до металу тільки лицьові ламелі радіатора замість того, щоб піддавати його термічній обробці.

Можна виділити два варіанти фарбування: за існуючим покриттю ис нуля по металу. У першому випадку потрібно збити склоподібну кірку старої емалі, обробивши всю поверхню батареї. Якщо є важкодоступні ділянки, значить, і механічний вплив на них малоймовірно, отже, буде досить поверхневого ошкуривания.

Металеві радіатори без покриття можуть нести на собі сліди мастила або сажі, що залишилися після зняття литтєвий форми. До металевого блиску їх зачищати не потрібно, але бажано обробити хоча б перетворювачем іржі. Слід усунути всі сліди пильного нальоту, який при змочуванні лакофарбовим складом здатний спотворити колір останнього.

В обох випадках поверхня під фарбування повинна бути абсолютно сухою, очищеною від забруднень будь-якого роду і обов'язково знежиреної. Якість і чистота підготовки поверхні повинні бути дуже високими, в тому числі і на внутрішніх ребрах і ламелях. Інакше через циклічного нагріву проявляться будь відшарування, і зовнішній вигляд покриття буде безнадійно зіпсований.

Фарбування радіаторів з нуля повинна здійснюватися по підготовчому шару. Використовують для цього грунтовки на тій же основі, що і плановане до нанесення покриття емаллю. У загальному випадку рекомендується купувати пігментований грунт нейтрального кольору з інгібітором корозії, так ймовірність появи рудих плям зводиться до мінімуму.

До речі, вся різниця між ґрунтовкою і фарбою зводиться до здатності останньої утворити захисну гладку плівку. Можливо, це допоможе глибше зрозуміти суть підготовки під фарбування.

Перед подальшою роботою грунтовка повинна повністю висохнути і закріпитися. Постійно пам'ятайте про температурний режим батарей і домагайтеся максимальної адгезії між послідовно накладаються шарами.

Безпосередньо перед фарбуванням ви повинні забезпечити всі необхідні умови в місці фарбування. Радіатори обов'язково вимикаються і доводяться до кімнатної температури +/- 10 ºС, але не нижче +15 ºС, інакше основа не встигне висохнути і як слід полимеризоваться. У місці розташування радіатора повинна бути прибрана вся пил і павутина: підлогу, стіни, підвіконня, а особливо їх нижні поверхні потрібно обтерти вологою ганчіркою.

Для найбільш якісного фарбування радіаторів їх потрібно зняти. Це забезпечить доступ до всіх внутрішніх поверхонь. Щоб захисне покриття радіатора працювало комплексно, потрібно обов'язково фарбувати задню частину і нижні межі ламелей, інакше можливе осипання фарби, починаючи з «залисин». Радіатор знімається ненадовго і саме для забарвлення тильної сторони: коли вона закінчена, можна зробити зворотний монтаж, що не притуляючи корпус до стіни.

Забарвлення передніх частин починається з роботи зігнутої пензлем по внутрішнім ребрам і ламелей. Фарбу потрібно добре розтирати і не намагатися приховати поверхню одним шаром, все одно буде потрібно не менше двох. Паралельно стежте за появою патьоків і вчасно їх прибирайте.

Коли внутрішні поверхні пофарбовані і фарба втратила липкість, їх знову покривають емаллю спільно з лицьовими панелями. Алкідні емалі можна наносити пензлем з м'яким довгим ворсом, бажано натуральним і вичесати. Акрилові водно-дисперсійні і нітрофарби краще наносити з пульверизатора або фарбопульта, хоча б найдешевшого. В крайньому випадку можна скористатися поролоновим тампоном. Наносячи один або два загальних шару, дуже важливо домогтися максимально повного, суцільного покриття і усунути прогалини, допущені при обробці внутрішніх граней.

Кожна емаль для радіаторів має свій термін повної полімеризації, в середньому від 5 до 12 годин. Бажано, щоб весь цей час радіатори залишалися відключеними. Це правило діє навіть для фарб, які за заявами виробника можна наносити на гарячі поверхні і які, м'яко кажучи, зі своїм завданням не справляються. При значній різниці температур по різні боки від нанесеного шару неможливо нормальне схоплювання покриття, виключення з цього правила дуже рідкісні. Якщо ж ви виконали всі роботи правильно, фарбування радіаторів буде радувати вас блиском і чистотою найближчі 5-7 років.